問題

答案

二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。由于隧道施工條件和施工環(huán)境的限制,隧道內(nèi)二襯防水混凝土施工相比露天混凝土施工難度更大。

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臺車在澆筑襯砌的過程中，有時(shí)會現(xiàn)跑模和錯(cuò)臺的現(xiàn)象，主要有以下幾個(gè)方面： (1)澆筑速度過快，或臺車兩側(cè)混凝土落差太大，對臺車本身造成一定的沖擊; (2)臺車定位時(shí)，部分絲桿千斤沒有完全支撐到位并旋緊，在受到外力擠壓時(shí)往回收，出現(xiàn)跑模縫隙，進(jìn)而產(chǎn)生錯(cuò)臺;

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改進(jìn)二襯臺車端頭模板構(gòu)造型式，按設(shè)計(jì)位置在端頭模板中部設(shè)置中置式止水帶預(yù)留槽，端頭模板與止水帶同時(shí)安裝，止水帶經(jīng)模板上的專用螺栓緊固，保證了位置準(zhǔn)確牢固。

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臺車如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關(guān)。一般來說，用戶需先澆筑矮邊墻，具體的施工過程會在臺車技術(shù)交底時(shí)予以明確，故在臺車總裝圖上會作相應(yīng)的標(biāo)記，澆筑矮邊墻時(shí)，用戶可參考臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。

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(1)臺車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油。 (2)每個(gè)工作循環(huán)向絲桿千斤加涂黃油，清除門架、千斤及模板表面的混凝土。 (3)每個(gè)工作循環(huán)必須給模板涂摸脫模劑。 (4)在灌注混凝土?xí)r必須將各油缸活塞桿遮蓋，防止混凝土落在活塞桿表面。 (5)每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動，如有松動須擰緊。五模須緊固聯(lián)接螺栓，防止臺車模板間出現(xiàn)縫隙及錯(cuò)臺。